Technik & Ausbau

Mast, Segel, Ruder

Rollgroß - die große Diskussion. Sicher, einhandfähig, bequem, aber natürlich weniger trimmbar und langsamer. Obwohl, der Ratschlag der Werft, Längslatten in Betracht zu ziehen, hat sich grundsätzlich gelohnt, das Groß der Firma Doyle-Raudaschl zieht gut. Der einzige (aber relevante) Kritikpunkt ist, daß die Lattentaschen nach unten nicht fest genug schließen, so daß manchmal die Latten nach unten herausfallen, die Crew gefährden und außerdem kaputtgehen. Nach vier Jahren rutschte die hintere Latte sogar nach oben raus, bei einer Halse und 33 Knoten Wind, und zerstörte das Segel in wenigen Minuten. Da waren wir nun gar nicht mehr so guter Laune. Der sehr nette Segelmacher von Doyle-Niederlande machte uns dann noch rechtzeitig zur beabsichtigten Frankreich-Reise ein neues Segel mit Längslatten, die jedoch auf das Achterliek beschränkt sind. Der Vorteil ist auch, dass dieses Segel einfacher zu rollen ist.

Der Mast hat eine Nut fürs Try– oder Ersatzsegel, bislang noch ohne Trittstufen, es muß der Bootmannsstuhl her.

Ansonsten, noch altmodisch geriggt, großes Vorsegel, außerhalb der Wanten geschotet, aber hervorragend zu trimmen. Das Vorsegel hat am Vorliek eingenährte Schaumstoffmatten, so daß es auch im gerefften Zustand gut steht. Das Boot ist bereits bei wenig Wind luvgierig, gut spürbarer Ruderdruckpunkt, super exakte Steuerung. Bei 2kn Wind geht’s los, ab 15kn 1. Reff, und auch im 2. Reff über 25kn immer noch 90° Wendewinkel. Was will man mehr. Außerdem haben wir eine Sturmfock und ein Try-Segel.

Früher haben wir Autopiloten ja grundsätzlich abgelehnt, aber das hat sich gegeben. Autopilot nach Kompaß, aber vor allem der elektronische Wind-Autopilot ist eine wirkliche Erleichterung, gerade wenn wir nur zu zweit unterwegs sind und wir Touren von mehr als 100sm vor uns haben. Eine/r kann schlafen, Navigation betreiben oder in die Luft gucken, das Boot ist perfekt einhandtauglich, selbst den Spinnacker/Blister bekommt man alleine in den Griff.

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